SOAR recuper\u00f3 con \u00e9xito el avi\u00f3n Ameristar MD-83 que se sali\u00f3 de la pista en el aeropuerto Willow Run, en Ypsilanti, Michigan, durante un despegue rechazado. SOAR fue contactado para la recuperaci\u00f3n y un equipo y equipo estaban presentes en el lugar en menos de 24 horas.<\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n se sali\u00f3 de la pista en aproximadamente 1.100 pies, quedando en un canal, ya que el avi\u00f3n se cruz\u00f3 entre el borde de la carretera p\u00fablica y un campo. Los enlaces de tracci\u00f3n del tren de aterrizaje delantero se hab\u00edan roto cuando el avi\u00f3n atraves\u00f3 una elevaci\u00f3n pronunciada en el terreno en la carretera p\u00fablica, lo que permiti\u00f3 que el tren de aterrizaje entrara en el compartimiento electr\u00f3nico detr\u00e1s del aler\u00f3n. Ambos cuerpos superiores de los estabilizadores principales del tren de aterrizaje hab\u00edan fallado en la misma elevaci\u00f3n, pleg\u00e1ndose el tren de aterrizaje hacia atr\u00e1s y a trav\u00e9s de las aletas interiores. Estas condiciones impedir\u00edan mover el avi\u00f3n con los medios habituales despu\u00e9s de la recuperaci\u00f3n, requiriendo equipo especial para trasladarlo a una posici\u00f3n de estacionamiento temporal. <\/p>\n\n\n\n
SOAR, una empresa especializada en la recuperaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de aeronaves en casos de emergencia (AOG), dirigi\u00f3 los recursos locales, incluidos el aeropuerto, la aerol\u00ednea, los aseguradores, el NTSB y los proveedores de equipos pesados, Connelly Crane y Erickson.<\/p>\n\n\n\n
Tras evaluar el peso aproximado y el centro de gravedad del avi\u00f3n, se identificaron las posiciones de elevaci\u00f3n y el avi\u00f3n fue levantado, movido hacia adelante y luego bajado sobre un remolcador especializado. El avi\u00f3n fue trasladado con \u00e9xito al terreno de aterrizaje sin causar da\u00f1os adicionales. SOAR ha sido contratada para realizar una evaluaci\u00f3n de los da\u00f1os y proporcionar un informe sobre los mismos junto con una propuesta de reparaci\u00f3n una vez completada la investigaci\u00f3n f\u00edsica posterior al accidente.<\/p>\n\n\n\n
Veronica Vargas Source One Aircraft Repair es una empresa global de apoyo a aeronaves en tierra que ofrece servicios de recuperaci\u00f3n de aeronaves, reparaciones en el campo, modificaciones y evaluaci\u00f3n de da\u00f1os en incidentes relacionados con aeronaves comerciales. Los servicios principales incluyen la recuperaci\u00f3n de aeronaves en cualquier lugar del mundo por parte de expertos, la reparaci\u00f3n de incidentes de forma r\u00e1pida y econ\u00f3mica las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o, y inspecciones que incluyen evaluaci\u00f3n de da\u00f1os, asistencia con reclamaciones de seguros, inspecciones de casco y valoraciones, con un tiempo de respuesta de entre 24 y 48 horas desde la recepci\u00f3n de la solicitud.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de su experimentado equipo de Program Managers, SOAR puede ofrecer servicios de mano de obra y log\u00edstica de piezas a un costo eficaz gracias a su red global de talleres de reparaci\u00f3n reconocidos, distribuidores de repuestos y socios de restauraci\u00f3n de piezas que atienden a Estados Unidos, Europa, Oriente Medio y el Pac\u00edfico Asi\u00e1tico. Con sede en Newport Beach, SOAR se destaca por ofrecer un apoyo global innovador y personalizado en casos de emergencia a trav\u00e9s de soluciones econ\u00f3micas y \u00e1giles. Source One Aircraft Repair es una empresa miembro de Source One.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SOAR successfully recovered the Ameristar MD-83 that overran the runway at Willow Run airport in Ypsilanti, Michigan during a rejected takeoff. SOAR was contacted for the recovery and had a team and equipment on-site in less than 24 hours. The aircraft overran the runway end…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":719,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-soar-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":761,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions\/761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soar.aero\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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