Boeing 757-200

RECONSTRUCCIÓN DEL ÁREO

Georgetown

El incidente provocó la rotura del tren de aterrizaje principal de la mano derecha y daños en el pilar del motor de la mano derecha. Se contactó con SOAR para recuperar la aeronave desde su ubicación hasta una posición de estacionamiento en otra sección del aeropuerto. SOAR recuperó la aeronave con éxito, sin sufrir daños adicionales.

Boeing 737-400

REPARACIÓN

CASABLANCA, MARRUECOS

Un incidente de remolque provocó una fuga en el límite de presión de la parte delantera del fuselaje. El alcance del proyecto incluyó la reparación de los daños, la sustitución de múltiples piezas del bastidor, la instalación de piezas de bastidor y cubierta, las comprobaciones finales y la certificación. SOAR proporcionó una solución de calidad personalizada con un mínimo de tiempo de inactividad, a pesar de la dificultad para obtener piezas estructurales y la necesidad de obtener la certificación de la jurisdicción, todo ello a bajos costos de AOG.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

RECONSTRUCCIÓN DEL ÁREO

YPSILANTI, MICHIGAN

Un MD-83 se salió de la pista aproximadamente 400 metros durante un despegue rechazado. La aeronave se salió de la parte final de la pista en aproximadamente 1.100 pies, quedando en reposo sobre un canal, la aeronave cruzando la línea de contención entre un borde de la carretera pública y un campo. Los cables de tracción del tren de aterrizaje delantero se rompieron cuando la aeronave atravesó una elevación abrupta en el terreno en la carretera pública, permitiendo que el tren de aterrizaje entrara en el compartimento electrónico detrás del alerón. Ambos cuerpos superiores de los estabilizadores principales del tren de aterrizaje habían sufrido roturas en la misma elevación, plegando el tren hacia atrás y a través de las aletas interiores. Estas condiciones impedirían mover la aeronave con los medios habituales después de la recuperación, requiriendo equipo especial para trasladarla a una posición de estacionamiento temporal.

EMBRAER E-190

RECONSTRUCCIÓN DEL ÁREO

CUENCA, ECUADOR

El avión se salió de la pista en un área de aproximadamente 70 metros desde el final de la misma, deteniéndose justo debajo y por encima de una calle pública. Uno de los trenes de aterrizaje se plegó hacia atrás en su alojamiento y uno de ellos quedó parcialmente enterrado en un charco. El avión se detuvo con la cara hacia la dirección opuesta a la línea de vuelo y en pendiente.

Boeing 727 E1

AVALUACIÓN Y REPARACIÓN

EVERETT, WASHINGTON

SOAR fue contactada a principios de 2015 por el Museo de Vuelo de Seattle para evaluar si el primer 727 podría volver a volar para su último vuelo al aeropuerto, donde sería exhibido oficialmente como un prototipo histórico. SOAR proporcionó un plan de trabajo personalizado que incluía una amplia gama de servicios de restauración. Laurie Haag, Vicepresidenta del Museo, comentó: “El equipo de SOAR realizó una labor magnífica y el último vuelo del 727-22 fue un gran testimonio de su trabajo.” El trabajo de SOAR está reconocido en el sitio web de Bob Bogash: Empresas de apoyo a E1

Boeing 737-400

REPARACIÓN

SUBANG, MALAISEA

SOAR fue llamado a Subang para realizar reparaciones de estructuras de aeronaves pesadas, ingeniería y inspección de la línea Scribe AD. Las inspecciones revelaron daños en la línea Scribe y otros defectos que requirieron reparaciones de ingeniería adicionales significativas. SOAR gestionó y supervisó a varios socios de MRO y NDT y a empresas de ingeniería para llevar a cabo una amplia gama de trabajos de reparación, incluidos diseños de reparación y necesidades adicionales de reparación.

Boeing 767-300

REPARACIÓN Y MODIFICACIÓN

MEDINA, ARABIA SAUDITA

El avión aterrizó con una rueda principal retráctil. La falta de infraestructura local no permitió realizar la reparación de la estructura pesada ni la modificación de los pilares que se requirieron. SOAR fue contratada para reparar el avión hasta un estado operativo para su transporte. El alcance del trabajo incluyó la reparación de los daños en la fuselaje, la sustitución de las tiras de los motores y la modificación de la interfaz de las tiras de los pilares.

AIRBUS A320-232

REPARACIÓN

Nueva Delhi, India

El avión había sido objeto de una intensa canibalización por parte del operador y había estado inactivo durante años. La empresa arrendadora solicitó a SOAR que restaurara el avión para que pudiera volar como ferry desde India hasta México para realizar trabajos de mantenimiento importantes. SOAR logró realizar este complejo trabajo, que requirió más de 2.045 artículos de piezas en un lugar remoto y problemas de aeronavegabilidad en varias jurisdicciones. El avión fue transportado a una distancia de 13.000 millas sin incidentes.

Airbus A320-214

PROVISIÓN INTEGRAL DE LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN

DAVAO, FILIPINAS

El A320 sufrió daños en el alerón delantero debido a una desviación de la pista, lo que lo hizo incapaz de trasladarse a una estación de reparación. Se contactó con SOAR para proporcionar un hangar temporal para el proceso de reparación en el lugar. SOAR supervisó a las empresas contratistas locales, los proveedores de servicios públicos y los oficiales de seguridad para completar este proyecto a gran escala a tiempo y dentro del presupuesto.

AIRBUS A321-232

REPARACIÓN

MUÑEIRÁ, INDIA

El avión había sido desmantelado para extraer sus piezas por parte del operador y permaneció inactivo durante 1,5 años. La empresa de leasing solicitó a SOAR que restaurara el avión para vuelos de ferry desde India a Inglaterra con fines de mantenimiento general. El amplio alcance del trabajo, que requirió más de 1.300 piezas, incluía la restauración de la cubierta de vuelo, la cabina de instrumentos, el sistema de climatización, la instalación del motor, el dispositivo de reversión de la carga y el generador de energía auxiliar (APU). Se realizó la reposición de los componentes del sistema de aterrizaje, se restauró el manual de mantenimiento tras su almacenamiento, se realizó la verificación y prueba de todos los sistemas. Su vuelo de ferry a Inglaterra se realizó sin incidentes.

MCDONNELL DOUGLAS MD-82

AVALUEACIÓN DE LOS DAÑOS

AFGANISTÁN

Durante un aterrizaje en condiciones de viento, la sección del ala derecha del avión hizo contacto con un dispositivo de iluminación de la pista, causando daños importantes en la sección del ala derecha y en la estructura común del ala derecha. Se contactó con el equipo SOAR y la evaluación de los daños se realizó de forma eficiente y exhaustiva.

AIRBUS A320-214 HORIZONTAL

REPARACIÓN DEL ESTABILIZADOR

HANOI, VIETNAM

SOAR proporcionó un reemplazo de estabilizador de bajo costo y listo para usar, incluyendo logística y contratos de arrendamiento para piezas y herramientas de gran tamaño, de manera oportuna y por debajo del presupuesto.

Airbus A340-600

RECONSTRUCCIÓN DE AERONAVES

QUITO, ECUADOR

El avión se salió de la pista y se detuvo en un terreno empinado al borde del aeropuerto. SOAR rescató el avión sin causar daños secundarios y trabajó con el fabricante original para realizar una evaluación detallada de los daños. Además, SOAR también proporcionó toda la logística necesaria para el aterrizaje del avión tras la recuperación.

BAE146

RECONSTRUCCIÓN

BUCHAREST, RUMANIA

El avión salió de la pista después del aterrizaje, colapsó el tren de aterrizaje principal de la mano derecha y se detuvo en su cola y en su ala derecha. SOAR llegó al lugar un día después del contacto inicial y se completó un plan de recuperación exhaustivo el mismo día.
El alcance del proyecto incluía levantar el avión utilizando bolsas de aire y extender el tren de aterrizaje para remolcarlo de vuelta al terreno de aterrizaje con su propio equipo, a fin de evaluar los daños de forma exhaustiva.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

RECONSTRUCCIÓN DEL ÁREO

Youngstown, Ohio

El avión se deslizó por una pista de aterrizaje helada después de aterrizar y se detuvo en un terreno congelado y fangoso. El equipo SOAR respondió rápidamente a una llamada de la aerolínea y recuperó el avión desde el terreno hasta la pista de aterrizaje en ocho horas desde su llegada al lugar.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

AVALUACIÓN DE LA RECUPERACIÓN Y DEL DAÑO

JUBA, SUDÁN

El avión se salió de la pista, pasó por encima de un curso de agua y se detuvo en un campo minado. SOAR realizó una operación de recuperación conjunta que involucró suelo sedimentario saturado, desminado y la construcción de un puente en condiciones ambientales difíciles. También se realizó una evaluación detallada tras la finalización de la recuperación y se utilizó en la reparación final del avión.

Boeing 737-800

Reparación de la estructura de la aeronave

MELBOURNE, AUSTRALIA

SOAR realizó una reparación de fuselaje en el lugar, a un costo bajo y dentro del plazo y del presupuesto.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83 VERTICAL STABILIZER

REPARACIÓN DE REEMPLAZO Y DE LA PARTE DEL FLAP

GOODYEAR, ARIZONA

El daño al estabilizador horizontal provocó una rotura en el estabilizador vertical. Un MD-80 donante proporcionó el estabilizador vertical sustituto, que fue renovado y certificado nuevamente por Aero-Mechanical. SOAR supervisó la instalación de los estabilizadores, la reconfiguración de los sistemas, los conjuntos estructurales, los controles de vuelo, la ingeniería y la certificación coordinada. SOAR permite el reuso estratégico de aviones fuera de servicio como método operativo viable y económico.

BOEING 707-31B TANQUE PARA RECARGACIÓN

RECONSTRUCCIÓN DE LA NARIZ INFERIOR

Victorville, California

El avión cliente sufrió daños en el compartimento inferior tras un aterrizaje forzoso debido a una reparación previa de baja calidad y a una acumulación considerable de corrosión. SOAR fue contactado por un MRO local para encargarse de la reconstrucción estructural (el MRO no contaba con la experiencia necesaria) y respondió con un presupuesto completo 24 a 48 horas después del primer contacto. Personal cualificado con amplia experiencia estructural trabajó 24 horas al día para reducir el tiempo de inactividad del avión.

Boeing 737-300

Reparación de la estructura de la aeronave

PALMA DE MALLORCA, ESPAÑA

El avión sufrió daños en la parte delantera derecha de la estructura del fuselaje y la estructura de soporte. SOAR realizó la reparación completa dentro del plazo y del presupuesto previstos.

Boeing 737-700

RECONSTRUCCIÓN DEL ÁREO

CONAKRY, GUINEA

El avión se salió de la pista y aterrizó en un campo, donde quedó atrapado durante tres meses. Se contactó con SOAR y la recuperación se completó en dos días sin daños secundarios.

Boeing 737-800

Reparación de la estructura de la aeronave

MELBOURNE, AUSTRALIA

Un camión de servicio impactó contra el avión, causando daños en el fuselaje delantero derecho. SOAR realizó una evaluación completa y realizó la reparación dentro del presupuesto.

BOEING 747-400F A BORD DEL DERECHO

Reparación de fuselaje y equipo de carrocería

LOS ANGELES, CA

Los neumáticos #11 y #12 se destruyeron durante el aterrizaje, lo que causó daños en los revestimientos de la fuselaje, el recipiente de presión, las superficies externas y la estructura de soporte del avión. El cliente contactó con SOAR, que llegó al lugar en 24 horas. El personal de mecánica de chapa del 747 incluía electricistas y inspectores de calidad.
El avión fue certificado nuevamente y trasladado del hangar al terreno de aterrizaje 15 días después, donde fue abordado por su tripulación de vuelo y cargado con su carga programada a tiempo.