Boeing 757-200

RECOVERY DE LA TERRE

GEORGETOWN

Cet incident a entraîné la rupture du train d’atterrissage principal de la main droite et des dommages au pylône du moteur de la main droite. SOAR a été contacté pour récupérer l’avion de son emplacement vers une position de stationnement dans une autre partie de l’aéroport. SOAR a réussi à récupérer l’avion sans subir de dommages supplémentaires.

Boeing 737-400

REPARATION

CASABLANCA, MAROC

Un incident de remorquage a provoqué une rupture de la limite de pression dans la partie avant du fuselage. Le projet a consisté à réparer les dommages, à remplacer plusieurs éléments de structure, à installer le cadre et la carrosserie, à effectuer des contrôles finaux et à délivrer les certificats nécessaires. SOAR a proposé une solution de qualité adaptée, avec un minimum de temps d’arrêt, malgré la difficulté à trouver des pièces structurelles et la nécessité de certification de la juridiction, tout cela à des coûts AOG faibles.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

RECOVERY DE LA TERRE

YPSILANTI, MICHIGAN

Un MD-83 a survolé la piste d’environ 400 mètres lors d’un décollage manqué. L’avion a survolé l’extrémité de la piste d’environ 1 100 pieds, se posant sur une crête. L’avion a franchi une barrière entre le bord de la route publique et un champ. Les biellettes de train d’atterrissage ont été fracturées lorsque l’avion a franchi une forte pente au niveau de la route publique, permettant à l’ensemble du train d’atterrissage de pénétrer dans le compartiment électronique situé derrière le plancher de l’aile. Les deux biellettes supérieures du train d’atterrissage principal avaient été endommagées à la même hauteur, pliant le train d’atterrissage et le faisant passer à travers les volets internes. Ces conditions empêcheraient de déplacer l’appareil par des moyens habituels après le rapatriement, nécessitant un équipement spécial pour le repositionner dans une position de stationnement temporaire.

EMBRAER E-190

RECOVERY DE LA TERRE

CUENCA, ÉQUATOR

L'avion a dépassé la piste d'atterrissage d'environ 70 mètres de la fin de la piste, se posant juste à côté d'une rue publique et au-dessus d'elle. Un essieu principal a replié sur ses roues et un essieu principal a été partiellement enfoui dans un fossé. L'avion s'est arrêté face à la direction opposée de la ligne de parcours et en pente.

Boeing 727 E1

ÉVALUATION ET RÉPARATION

EVERETT, WASHINGTON

SOAR a été contacté au début de 2015 par le Museum of Flight de Seattle pour évaluer si le premier 727 pouvait être rendu aérodynamiquement performant pour son dernier vol vers le terrain où il serait officiellement exposé comme prototype historique. SOAR a proposé un programme de travail personnalisé comprenant des services de restauration complets. Laurie Haag, vice-présidente du Museum, a commenté : “ L’équipe de SOAR a réalisé un travail magnifique et le dernier vol du 727-22 a été un grand témoignage de leur travail. ” Les travaux de SOAR sont reconnus sur le site web de Bob Bogash : E1 Support Companies

Boeing 737-400

REPARATION

SUBANG, MALAYSIA

SOAR a été appelé à Subang pour effectuer des travaux de réparation de structures lourdes d’aéronefs, des travaux d’ingénierie et des inspections de la ligne Scribe Line AD. Les inspections ont révélé des dommages à la ligne Scribe et d’autres défauts nécessitant des réparations techniques supplémentaires importantes. SOAR a dirigé et supervisé plusieurs partenaires MRO et sociétés d’ingénierie pour réaliser un large éventail de travaux de réparation, notamment la conception des réparations et les besoins supplémentaires en matière de réparation.

Boeing 767-300

REPARATION ET MODIFICATION

MEDINA, SAOUDIE ARABIE

L'avion a atterri avec l'une des roues principales repliée. L'absence d'infrastructures locales n'a pas permis de réaliser les réparations et modifications nécessaires à la structure lourde et aux pylônes. SOAR a été chargé de réparer l'avion afin qu'il soit prêt à effectuer des vols de transport. Le travail a notamment consisté à réparer les dommages au fuselage, à remplacer les tirants des moteurs et à modifier l'interface entre les tirants et les ailes.

Airbus A320-232

RECONSTRUCTION

NUEUX DELHI, INDIEN

L'avion avait été fortement cannibalisé par son opérateur et était inactif depuis des années. La société de location a demandé à SOAR de restaurer l'avion pour des vols de ferry entre l'Inde et le Mexique, afin d'y effectuer des travaux de maintenance importants. SOAR a réussi à réaliser cette tâche complexe, nécessitant plus de 2 045 articles de pièces sur un site éloigné et des problèmes d'aptitude à la navigation aérienne dans plusieurs juridictions. L'avion a été transporté à 13 000 miles sans incident.

Airbus A320-214

PROVISION COMPLETE DE LA LOGISTIQUE À LA LIVRAISON

DAVAO, PHILIPPINES

L’A320 a subi des dommages au train d’atterrissage en raison d’une déviation de la piste, ce qui l’a empêché de se diriger vers un centre de réparation. SOAR a été contacté pour fournir un hangar temporaire pour le processus de réparation sur place. SOAR a supervisé les entreprises contractantes locales, les fournisseurs d’électricité et les agents de sécurité afin de mener à bien ce projet à grande échelle dans les délais et dans les limites du budget.

Airbus A321-232

RECONSTRUCTION

MUMBAI, L'INDE

L'avion avait été cannibalisé pour récupérer ses pièces par l'exploitant et était resté inactif pendant 1,5 ans. La société de location a demandé à SOAR de restaurer l'avion pour des vols de ferry entre l'Inde et l'Angleterre afin d'effectuer des travaux de maintenance importants. Le volume de travail complexe, nécessitant plus de 1 300 pièces, comprenait la restauration du pont d'attelage, de la salle d'avionique, du système de climatisation, les installations du moteur, du réverser de poussée et de l'APU. La remise en état des composants de l'atterrissage, la restauration du manuel d'entretien après stockage, les vérifications et essais de tous les systèmes. Son vol de ferry vers l'Angleterre s'est déroulé sans incident.

MCDONNELL DOUGLAS MD-82

ÉVALUATION DES DOMMAGES

AFGHANISTAN

Lors d’un atterrissage dans des conditions de vent, la partie extérieure de l’aile droite de l’appareil a touché un éclairage de piste, causant d’importants dommages à cette partie et à la structure générale de l’aile droite. L’équipe SOAR a été contactée et l’évaluation des dommages a été effectuée de manière efficace et exhaustive.

AIRBUS A320-214 HORIZONTAL

Réparation du stabilisateur

HANOI, VIETNAM

SOAR a fourni un remplacement de stabilisateur à faible coût et prêt à l’emploi, comprenant la logistique et les charters pour les pièces et les outils, dans les délais et au-dessous du budget.

Airbus A340-600

RECOVERY D'AÉRONEFS

QUITO, ÉQUATOR

L’avion a dépassé la piste et s’est arrêté sur un flanc de montagne à la périphérie de l’aéroport. SOAR a récupéré l’avion sans causer de dommages secondaires et a travaillé avec le constructeur pour réaliser une évaluation détaillée des dommages. SOAR a également assuré toutes les opérations logistiques nécessaires à l’atterrissage de l’avion après sa récupération.

BAE146

Récupération

BUCHAREST, ROMANIE

L'avion a quitté la piste après l'atterrissage, a cassé son train d'atterrissage principal à droite et s'est arrêté sur sa queue et son aile droite. SOAR est arrivé sur place un jour après le contact initial et un plan de reprise complet a été réalisé le même jour.
Le périmètre du projet comprenait le levage de l’avion à l’aide d’airbags et l’extension du train d’atterrissage afin de remorquer l’appareil à l’aide de ses propres trains d’atterrissage jusqu’à la piste, pour une évaluation complète des dégâts.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

RECOVERY DE LA TERRE

Youngstown, Ohio

L'avion est glissé sur une voie d'atterrissage glacée après l'atterrissage et s'est immobilisé sur un sol gelé et boueux. L'équipe SOAR a immédiatement répondu à une demande de l'entreprise aérienne et a récupéré l'appareil de l'aéroport jusqu'à la voie d'atterrissage en huit heures à peine après son arrivée sur place.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83

ÉVALUATION DE LA RÉCOVERY ET DE LA DOMMAGE

JUBA, SUDAN

L’avion a dépassé sa piste, a franchi un cours d’eau et s’est arrêté dans un champ de mines. SOAR a effectué une opération de récupération menée par plusieurs forces impliquant un sol sédimentaire humide, des opérations de déminage et la construction d’un pont dans des conditions environnementales difficiles. Une évaluation détaillée a également été effectuée à l’issue de cette opération de récupération et a été prise en compte lors de la réparation ultérieure de l’appareil.

Boeing 737-800

Réparation de la structure de l'aile

MELBOURNE, AUSTRALIE

SOAR a assuré une réparation de fuselage sur place à faible coût, dans les délais et dans le budget prévu.

MCDONNELL DOUGLAS MD-83 VERTICAL STABILIZER

REPARATION DE REPLACEMENT ET DE REPARATION DE L'EMBALLAGE

GOODYEAR, ARIZONA

Les dommages causés au stabilisateur horizontal ont entraîné la rupture de la poutre du stabilisateur vertical. Un MD-80 donateur a fourni le stabilisateur vertical de remplacement, qui a été rénové et certifié de nouveau par Aero-Mechanical. SOAR a supervisé l’installation des stabilisateurs, l’adaptation des systèmes, des assemblages structurels, des commandes de vol, de l’ingénierie et la certification coordonnée. SOAR permet de réutiliser stratégiquement des avions hors d’usage comme méthode opérationnelle viable et économique.

BOEING 707-31B REFUELING TANKER

Réconstruction de la partie inférieure du nez

Victorville, Californie

L’avion client a subi des dommages dans la cloison inférieure suite à un atterrissage difficile, en raison d’une réparation précédente de mauvaise qualité et d’une accumulation importante de corrosion. SOAR a été contacté par un centre de maintenance local afin de reprendre la reconstruction structurelle (le centre de maintenance n’avait pas l’expérience nécessaire) et a répondu avec un devis détaillé dans les 24 à 48 heures suivant le premier contact. Du personnel qualifié possédant une grande expérience en structures a travaillé 24 heures sur 24 pour réduire les temps d’arrêt de l’avion.

Boeing 737-300

Réparation de la structure de l'aile

PALMA DE MALLORCA, ESPACE : Espagne

L'avion a subi des dommages à la partie avant droite de sa carcasse et à sa structure de support. SOAR a réalisé la réparation clé en main dans les délais et dans les limites budgétaires.

Boeing 737-700

RECOVERY DE LA TERRE

CONAKRY, GUINEE

L'avion a dépassé sa piste et a atterri dans un champ où il s'est immobilisé pendant trois mois. SOAR a été contacté et le rapatriement a été effectué en deux jours sans dommages secondaires.

Boeing 737-800

Réparation de la structure de l'aile

MELBOURNE, AUSTRALIE

Un camion de service a heurté l'avion, causant des dommages à la partie avant droite du fuselage. SOAR a réalisé une évaluation complète et a effectué la réparation dans les limites du budget.

BOEING 747-400F À L'INTÉRIEUR DE LA MANIÈRE DANS LA MAIN DROITE

Réparation de la carrosserie et des équipements de vol

LOS ANGELES, Californie

Les pneus #11 et #12 ont été détruits lors de l’atterrissage, ce qui a causé des dommages aux pare-chocs du fuselage de l’avion, aux réservoirs de pression, aux tôles extérieures et à la structure de support. Le client a contacté SOAR, qui est arrivé sur place dans les 24 heures suivantes. Le 747 était équipé de mécaniciens en tôles métalliques, d’électriciens et d’inspecteurs de qualité.
L'avion a été ré-certifié et conduit de l'hangar jusqu'au tarmac 15 jours plus tard, où il a été embarqué par son équipage et chargé de son chargement prévu – à l'heure prévue.